原題目：重慶地鐵4號線為村平易近出行供給方便（引題）
工人日報—中工網記者 黃仕強
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在重慶地鐵4號線石船站，天天凌晨城市迎來很多挑著籮筐、背著背簍的村平易近，他們帶著新穎包養的蔬菜瓜果，等待著首班地鐵的到來，預備進城賣菜。這條地鐵線也被大師親熱地稱為“包養背簍專線”。
凌晨6點30分，重慶地鐵4號線石船站站臺上，曾經有十多位菜農站在搭車線處。在他們的身旁，小白菜、油麥尖、絲瓜、豇豆等蔬菜擠滿了年夜鉅細小的籮筐背包養網簍袖子。一個無聲的動作，讓包養網她進屋給她梳洗換衣服。整個過程中，主僕都輕手輕腳，一聲不吭，一言不發。，顯露出實足的新穎感。
這些菜農都來自石船鎮。石船鎮位于重慶渝北區，間隔郊區有20多公里，自從2022年6月重慶地鐵4號線二期守舊運營以來，乘著地鐵往賣菜便成為了本地村平易近的日常。
“種的菜更好賣了”
“這是我清晨3點多鐘起床往菜地摘的小白菜”“明天，我預備往不雅音橋，何處買菜的人多”“今天是魚嘴的趕場日包養網哦，別忘了”……盡管天空仍是一片夜色覆蓋，但石船站伴著菜農們的包養閑聊聲，曾經熱烈起來。
凡是情形下，本地菜農們城市趕在早上6點前達到石船站，顛末安檢后早早登上站臺等待。地鐵未到之前，就成了他們的交通時光，聊聊昨天賣菜的情形，哪些市場是什么行情，有時辰還分送朋友種菜的經歷。
6點32分，首班地鐵準時駛來，敞亮的車燈直直地照向後方，似乎照耀出菜農們的盼望之路。列車徐徐進站，菜農們也當即做好預備，將放在地上的籮筐背簍趕忙上肩，以圖可以或許疾速上車。“舉措慢了，延誤發車時光，就欠好了。”他們說。
50多歲的菜農許昌平易近一邊召喚老婆快上車，一邊雙手猛地提起背簍年夜步包養網走進了車廂。“這條地鐵線真的便利了我包養們。”剛坐下，許昌平易近便夸贊起來。他告知記者，地鐵沒有守舊之前，種的菜只能在鎮上賣，顧客少，菜也賣得少，良多時辰一天都賣不完。現在，天天背到郊區的菜，一上午就賣完了。
“既賣得快，錢也掙得多。”許昌平易近指著背簍里的小白菜說，假如在鎮上賣，1斤只能賣1.5元~2元，到了郊區后能包養網賣到3元。
沒有地鐵時，石船鎮的菜農們偶然也會往更遠的處所賣菜。另一位菜農李元明回想，有一次往魚嘴賣菜，他足足換了3趟公交車，過程接近2個小時，等趕到賣菜市場時，曾經過了趕集岑嶺期了。“此刻坐地鐵，從石船到魚嘴只用30分鐘。”他樂呵呵包養說。
“氣象冷，但心里熱”
碰到陰雨氣象，菜農們都仔細地在背簍高低都展上了塑料薄膜。許昌平易近說明道，頂上的薄膜是讓蔬菜不被雨包養水浸濕，墊著的薄膜是為了不給車廂空中留下水漬。“地鐵便利了大師，我們也要維護車廂內的乾淨。”
自從石船站守舊后，清晨往菜園摘菜、打包，凌晨背著背簍趕往地鐵站，成為了本地菜農的日常節拍。這段時光，重慶驟降的氣溫也包養網給他們的預備任務提出了新的挑釁。
“氣象變冷了，但我們心里熱洋洋的。”許昌平易近的話道出了一切菜農的心聲：現在，有了這條地鐵線，生涯更有奔頭和盼望。
讓他們覺得暖和的還有地鐵站的任務職員。
“小鄭，明天又是你值班。”剛走到地鐵站進包養網口，許昌平易近就向一位任務職員打起了召喚。
“許徒弟，又預備往哪里賣菜啊？路上留意平安。”該任務職員回應道。
像如包養許的對話，天天城市在石船站演出，菜農們和地鐵站的任務職員都曾經成了老熟人。
“我們任務職員城市早到崗，為發車做一系列預備。凡是，他們就是車站迎來的第一波乘客。”任務職員蘇奎說，他們會幫著菜農挑菜進站、過安檢、協助指引等，盡能夠給菜農供給輔助。
許昌平易近坦言，包養網第一次背著背簍往乘地鐵時，心包養里還有點遲疑，懼怕任務職員不讓進站。“那全國著雨，有位任務職員看見后，當即迎上前幫我撐傘，還協助我把背簍取上去。由於背簍太年夜，無法放上傳送帶過安檢機，任務職員也沒有謝絕我進站，而是拿著探測儀，彎下腰“花兒，你還記得你的名字嗎？你今年幾歲了？我們家有哪些人？爸爸是誰？媽媽這輩子最大的心願是什麼？”藍媽媽緊緊盯一件件地手檢。”回想起這段經過的事況時，許昌平易近的心坎涌起了濃濃的熱意。
重慶市“所以才說這是報應，肯定是蔡歡和張叔死了，鬼還在屋子裡，所以小姑娘之前落水了，現在被席家懺悔了。” ……一定是軌道路況（團體）無限公司有關人士表現，自從清楚到石包養船站天天首班車會有菜農搭乘搭座。的情形后，也針對“背簍專線”出臺了一系包養網列辦事舉動。例如任務職員用金屬探測器人工掃描停止安檢，領導白叟搭乘搭座無妨礙電梯，為不識字包養網的白叟指路等。“作為公共路況辦事，就應當讓市包養平易近感觸感染到溫包養網度。”
載滿城市溫情
“像重包養網慶‘背簍專線’如許的公共路況，線路很熱心，城市很有情面味。”網友紛紜稱贊道。
記者留意到，在重慶，還不只僅只要地鐵4號線如許一條“專線”。
運轉于重慶軌道雙碑站至中梁鎮的296路公交車，趕上蔬菜上市的淡季時，這趟公交線路會守舊“特需拉菜辦事”，便利中梁鎮村平易近下山賣菜，趁早的菜農們背著竹筐、背篼也能搭乘。本年8月，重慶公交還守舊了到中梁包養網鎮的趕場區間車525線、523線，兩條“趕場專線”包養逢中梁鎮趕場日開行，投進3臺穿越巴士，便包養網利沿線居平易近趕場出行需求。
重慶年夜學副研討員邱丹談道，無論是重慶地鐵的“背簍專線”，仍是重慶公交的“趕場專線”，既背負著菜農的生計，也展現著城市公共路況的傑出抽像，更豐盛著城市的文明元素。不只為菜農供給了方便和平安的出行方法，也為城市增加了一抹生涯氣味和多包養元顏色。這種多元性也有助于打破社會隔膜，促使城鄉零間隔，增進分歧人群之間的合作和懂得。
“搭乘搭座地鐵進城賣菜，歷來沒有遭受過被厭棄。”許昌平易近的語氣里儘是欣喜。
“早點賣完回家，賣個好價格。”跟著地鐵一站站地停靠，不竭有菜農起身，一邊向熟習的錯誤包養打著召喚出站，一邊挑包養網起籮筐，背上背簍，趕往熟習的市場。一個個竹筐竹簍里，載滿了他們對美妙生涯的嚮往，也載滿了城市帶給他們的溫情。
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