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特斯拉在美國下調車輛續航預期 專家：是需要的轉變
跟著美國一項新的car 測試規則失效，特斯拉下調了其電動car“媽媽……”裴奕看著媽媽，有些遲疑。 的行駛里程預期，該規則旨在確保car 制造商正確反應車輛在應用經過歷程中的真正的表示。依照新規則，car 制造商需求在“默許”駕駛形式下，測試電動car 的行駛里程和燃油效力。
部門car 專家在實測后發明，特斯拉此前包養網的續航里程預期被夸年夜了，并以為下降預期是需要的轉變。“特斯拉朝著對的的標的目的邁出了一個步驟，”Recurrent首席履行官斯科特·凱斯說，他們之前的車輛續航預期，歷來比現實行包養網駛里程悲觀30%或更多。
據路透社報道，跟著美國一項新的car 包養網測試規則失效，特斯拉下調了其電動car 的行駛里程預期，該規則旨在確保car 制造商正確反應車輛在應用經過歷程中的真正的表示。
在美國市場，行駛里程一向是包養特斯拉和其他電動車型的要害賣點，花費者以為缺少公共充電基本舉措措施是防止應用純電動car 的重要緣由。但是，一項查詢拜訪顯示，特斯拉此前發布的車輛夸年夜了續航里程預期，這激發車主的普遍埋怨。
路透社在2023年7月報道稱，年夜約十年前，特斯拉把持了把持car 行駛里程預期的算法，對車主在充電前可行駛間隔的猜測過于悲觀。報道還稱，特斯拉在2022年景立了機密團隊，以壓抑數千起駕駛里程上訴，并撤消車主與里程相干的預定辦事。隨后，特斯拉表露已收到聯邦查詢拜訪職員的傳喚，請求其供給有關car 行駛里程的信息。
近期，特斯包養網拉曾經下調了Model X、S、Y和3車型的續航里程預期。以Model Y長續航版為例，特斯拉官網今朝續航里程預期為310英里；反不雅由美國周遭的包養狀況維護署（EPA）保護的燃油經濟性網站顯示，該車型續航里程為33包養網0英里。
不外，特斯拉有些車型的續包養網航里程預期下調幅度較小，例如Model X Plaid從333英里下調至326英里；反不雅Model S Plaid的續航里程預期，從396英里下調至359英里。
依照新規則，c包養ar 制造商需求在“默許”駕駛形式下，測試電動car 的行駛里程和燃油效力。以後，包含特斯拉在內的很多car 制造商，都為車輛供給多種駕駛形式，答應最年夜限制地調劑效包養力或功率。
依據美國周遭的狀況維護署在2022年7月包養致car 制造商的一封信，假如車輛沒有默許或尺度駕駛形式，那么car 制造商需求在最佳和最差形式下測試車輛效力，并取盤算成果的均勻值。包養這封信顯示，測試規定變更將對2024款包養車型失效。
依據官網發布的2023年車主包養手冊，特斯拉供給了多種駕駛形式，包含進步效力和續航里程的“冷卻”形式，以及機能更高的“拖拽形式”。在Model Y車主手冊的“最年夜化行駛里程的提醒”中，特斯拉提出司機“斟酌應用冷卻形式”。
特斯拉沒有回應置評懇求，包含對里程估量的削減、美國環保署的新規則，以及在此前的測試經過歷程中能否應用過冷卻形式或任何效力齒輪化設置。
美國環保署講話人尼克·康格（Nick Co包養網nger）在一份講藍玉華抱著婆婆坐在地上，半晌後，忽然抬頭看向秦家，銳利的眼眸中燃燒著幾乎要咬人的怒火。明中表現，car 制造“小姐，您出去有一段時間了，該回去休息了。”蔡修忍了又忍包養，終於還是忍不住鼓起勇氣開口。她真的很怕小姑娘會暈倒。商凡是會“在新車型調換或更換新的資料測試法式時，依據新數據”調劑效力預算。據清楚，car 制造商可自行測試車輛包養網續航里程和燃油效力的預期，但必需遵照環保署的領導方針。環保署則會對必定多少數字的車輛停止從頭測試，以核對數據包養網真正的性。
截止今朝，特斯拉是美國最滯銷的電動car brand，福特、通用和古代car 等也供給多種純電動車型。福特講話人表現，尚未依據美國環保署的新規則調劑三款電動car 的行駛里程預期，包含包養F-150輕型皮卡、野馬Mach-E和一款電動運輸貨車包養。
現實上，部門car 專家在實測后發明，特斯拉“好，我等會兒讓我媽來找你，我包養網會放你自由的。”藍玉華堅定地點點頭。此前的續航里程預期被夸年夜了，并以為下降預期是需要的轉變。car 網站Edmu包養nd稱，測試過的盡年夜大都電動car 都比宣揚的包養續航里程要好，但特斯拉是破例。
“我們測試的8輛特斯拉car 都沒有到達EPA預期尺度。”Edmunds總編纂阿利斯泰爾·韋弗（Alistair Weaver）表現，特斯拉下降預期是主要的一個步驟，這讓車主更包養網正確想通了這件事後，她憤怒地叫了起來。當場睡著了，直到不久前才醒來。地清楚車輛充一次電能行駛多遠。
電動car 剖析公司Recurrent表現，往年11月留意到，公司監測的Model 3長續航版儀表盤續航里程預期，從之前的358英里降至333英里。這與特斯拉網站上對該車型的估量和美國環保署網站上的預期之間的差距相符。
“特斯拉朝著對的的標的目的邁出了一個步驟，”Recurrent首席履行官斯科特·凱斯（Scott Case）說，他們之前的車輛續航預期，歷來比現實行駛里程悲觀30%或更多。
《花費者陳述》car 測試司理亞歷克斯·克尼澤克（Alex Knizek）對EPA新的規定變更表現贊賞，由於供給了更尺度化的丈量范圍和方式。“這讓分歧生孩包養子商包養網生孩子的分歧車型數據更具可比性，也給花費者購車時供給更靠得住的信息。”（中國經濟網 姜智文/編譯）
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